很多朋友说自己不到2000转就换挡,上了3000转就心疼得不行,其实声音大点不意味着损伤,真正的低转速重负荷才会伤车。积碳、烧机油、爆震都是这么“作”出来的。

什么叫高挡低速?
所谓高挡低速就是指驾驶手动挡汽车时,当时的车速低于该挡位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是,该降挡时不降挡,靠发动机带着缓慢提速,这种情况就叫高挡低速。
高挡低速能省油吗?
1、任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,低过一定的速度后,油耗会大幅上升。
2、如果在发动机转数超过规定很多后才加挡,会造成燃油浪费。通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油,但很多车主并不知道,长期高挡低速行驶难以发挥发动机的全部动力,甚至会对车辆的动力系统造成伤害。当发动机工作在高挡低速状态时,发动机输出无力,扭矩小。如果想提速的话,即便使劲加油,它也没有力气。结果油是加了不少,但机器转得很慢,所以并不省油。
3、另外,长时间在高挡低速状态跑,发动机经常在临界转速附近工作,也就是经常在熄火的边缘工作,输出力量不够,变速箱不能正常工作,对变速箱有很大的损害。同时,低转速工作难以发挥发动机的自洁效果,容易在发动机和油路中产生积碳。
低挡高速和高挡低速哪个更伤车?
1、高挡低转速
按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲,长时间高挡低转速确实对发动机有负面影响,但这种负面不至于伤筋动骨。一般在高速上巡航,转速在2000转左右,省油经济,完全没问题。
2、高挡低转速急加速
一般手动挡都会遇到这种情况,无论是懒得降挡还是没反应过来,转速1500左右全油门加速时发动机都会发出很不爽的声音,常伴随着轻微震动,然后转速慢慢升到2500,这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都很高,也就纵容了积碳的产生。
3、低挡高转速
2500到3000转换挡,换来的是更舒畅的驾驶体验,时刻充足的动力。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况,超过4000其实也没问题,只是多少总会心疼。唯一的问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击,譬如一挡4000转,抬下油门就跟猛踩刹车一样,但这也都完全是在设计范围内的。转速表上的8000转真不是用来装饰的,真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来,这个才是寿命折损的罪魁祸首。
总结
不管什么路况,长期低转速行驶都对发动机不好,不能一味抱着省油的心态开车,而且转速太低不一定省油。